2026武漢低空經濟展覽會：啟航萬億產業新藍海
時間：2025-11-28 08:58:26
來源：展會無憂 www.route-66-usa.com
低空經濟正成為繼“互聯網+”之后的新經濟活動，預計2026年中國市場規模有望突破4.5萬億元。
在天津濱海-中關村科技園，致導創新公司的展廳里智能航電模塊、數據傳輸等30多種無人機航空電子產品琳瑯滿目。這家企業入駐時只有700多平方米，在園區協調下，廠區面積增加到1200多平方米，今年以來的訂單增長了10%。
這樣的增長故事正在全國多地上演。低空經濟作為新質生產力發展的代表性領域，已成為全球競逐的重要戰略性新興產業方向。
01 市場新藍海：萬億規模的低空經濟盛宴
低空經濟一般指空域高度范圍在1000米以下，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，涉及無人系統、芯片等多領域的綜合經濟形態。
據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。
這一充滿潛力的市場正吸引全國各地紛紛布局。廣東、江蘇等多地均發布了低空經濟規劃和政策。天津在2025年印發的行動方案中，明確提出支持無人機、eVTOL等新技術產品的研發應用。
低空經濟一端牽著先進制造業，一端連著智慧城市、文旅觀光等新業態。從低空物流運輸、農業植保到航空遙感、安防應急，從醫療救護、短途運輸到城市公共交通，低空經濟正展現出廣闊的應用前景。
02 展會新亮點：十萬平米的全球低空盛會
2026武漢國際低空經濟產業博覽會將于2026年9月22-24日在武漢國際博覽中心舉辦。這場行業盛會展覽面積達10萬平方米，匯聚1600余家參展企業，預計將吸引12萬名專業觀眾。
博覽會同期將舉辦2026中國機博會暨武漢工博會，展品覆蓋無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車、低空基礎設施等全產業鏈。
35場同期活動將聚焦低空經濟各細分領域，包括低空經濟產業高質量發展大會、低空經濟數字融合開發與應用論壇、低空經濟場景創新與應用研討會、無人機技術創新發展峰會、低空基礎設施融合創新發展交流會等。
這一博覽會旨在為全球廠商搭建學術與技術融合、技術與產品融合、產品與市場融合、市場與資本融合的平臺，為低空經濟行業發展提供清晰路徑指引。
03 技術新突破：從遙控飛行向自主智能轉型
“eVTOL發展猶如雨后春筍，但相關駕駛員現在緊缺，”扎根天津港保稅區的培訓設備制造商安勝公司副總經理曹棟說。他們研制的eVTOL模擬機正在為未來空中交通提前“鋪路”。
低空無人機技術正從遙控飛行向復雜環境中自主飛行轉型。無人機自主智能技術是指在高動態、強實時、不透明的任務環境中，無人機能夠按照任務要求自主規劃飛行路徑、自主識別目標并進行信息推理。
中國工程院張軍院士、朵英賢院士研究團隊指出，低空無人機的模態、飛行、自主能力對應其結構材料與飛行控制、定位導航、自主智能技術。
加強低空無人機關鍵技術體系研究，對低空無人機創新應用和低空經濟高質量發展具有重要戰略意義。
在材料技術方面，碳纖維增強復合材料（CFRP）因其卓越的強度重量比和出色的抗疲勞性能，成為低空無人機機身、機翼、槳葉等關鍵部位的首選材料。
04 設施新進展：低空基建納入城鄉頂層設計
低空基礎設施是低空經濟發展的基石。11月22日發布的《低空基礎設施發展研究報告（2025）》指出，低空基礎設施涵蓋綜合起降設施、飛行服務設施、補給保障設施、安全防護設施等實體要素。
報告強調，低空基礎設施建設是一項長期性、系統性工程，需要政府、企業、科研機構與社會各方協同推進。
面向“十五五”及更長遠發展，報告前瞻性提出低空基礎設施發展的八大趨勢，包括空域管理從粗放低效走向精細質效，基礎設施體系從孤立試點走向國家統一框架下的三級聯動。
為推動構建現代化低空基礎設施體系，報告提出六大建議，首條就是“堅持前瞻布局，將低空基礎設施納入城鄉總體規劃頂層設計”。
05 場景新應用：“低空+”融合加速推進
在天津現代職業技術學院，來自中國郵政、順豐等8家快遞企業的無人機在生鮮運輸、藥品投遞等領域同臺競技。這是“低空經濟+現代物流”的一個探索。
“低空+”正與經濟社會發展各領域深度融合，成為繼“互聯網+”、“AI+”、“數據+”之后的新經濟活動。
在應急救援領域，通過“無人機廣域搜救+eVTOL快速響應”的立體救援體系，反應時間可縮短50%以上，擴大搜救覆蓋范圍數倍。
在能源設施巡檢方面，云圣智能科技公司對風力發電機上葉片的大量裂痕數據開展大模型訓練，無人機可以對4K超高清照片提取特征值，識別是否有裂痕，實現“所見即所得”。
由飛馬機器人自主研發的全新一代固定翼無人機，成功攀升至海拔6000米的雪域之巔，完成階梯式高海拔飛行測試任務。未來，無人機有望在高海拔遙感測繪、高原物資投送等關鍵領域發揮作用。
06 區域新格局：協同發展生態初步形成
“北京研發、天津制造、河北應用”的京津冀協同發展優勢更加彰顯。天津市工信局航空航天產業處處長卞穎說，區域內基本實現無人機整機制造的零部件全配套。
濱海新區發改委高技術與低空經濟室相關負責人表示，天津臨海優勢為低空跨海直運等新場景提供了試驗及落地條件。
類似京津冀這樣的區域協同發展模式，正在為2026武漢低空經濟展覽會提供可借鑒的經驗。武漢憑借其得天獨厚的區位優勢和產業基礎，有望成為內陸低空經濟發展的新高地。
不久前在天津舉行的直升機博覽會上，京津冀三地首次組建低空經濟展團。本次直博會首次設立低空經濟館，低空經濟從單一裝備展示邁向系統化生態呈現的新階段。
07 挑戰新應對：完善法規與加大研發并重
盡管低空經濟發展前景廣闊，但仍面臨新的挑戰。
一方面，低空經濟的監管體系需要不斷完善。部分受訪人士表示，飛行器適航認證標準、空域管理政策、飛行員資質等方面的政策需進一步明確。
另一方面，低空新基建仍有提升空間。比如，專家表示要進一步推進低空經濟通道設備、感知系統、低空出行物流起降點建設，解決無人機“黑飛”等問題。
國家消防救援局原助理總監閆鵬建議，“要把低空經濟活動視為一個完整的、動態的復雜系統來進行風險管控，建立系統性的治理體系”。
出臺專門的低空經濟安全管理法規，明確低空飛行活動的準入條件、安全標準、監管職責等，并構建民航、軍航、公安等多部門協同監管體系。
2026武漢低空經濟展覽會的舉辦，正值中國低空經濟從試點示范走向系統化、規模化發展的關鍵時期。
這個連接全球低空技術與內陸市場的展會，不僅是一場行業盛宴，更是推動低空經濟產業協同升級的“加速器”。
正如中國民航大學副校長楊新湦所說：“各地政策密集出臺，新技術與新業態深度交融，向天空要生產力的路徑更加明晰”。
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